由于合成燃料是汽油和柴油的替代品，燃烧方式与传统燃料相同，这意味着合成燃料可以在大多数内燃机中运行，大众多年来积累的发动机技术可以继续应用，同时还省钱。去到巨额的纯电动架构研发费用。即便是环保先锋德国，也不能坐视其引以为傲的汽车工业被中国一点点超越。即便不惜转身，也必须尽可能拖延燃油车的终结。以清洁能源为代表的技术进步和产业升级将是未来驱动中国经济发展的新方向之一。

面对愈演愈烈的能源危机，作为欧洲大国，德国始终是推动欧盟绿色进程的主力军，始终被贴上技术先进、可持续发展的标签。然而，被视为环保先锋的德国，在环保政策方面却出现了明显倒退。那就是允许2035年后继续销售碳中和汽车。也就是说，6月初提案中被一棒子打死的混合动力汽车，在6月29日的正式协议中得到了续签。

1、德国中止碳中和法案

整个欧洲似乎都着火了。南欧伊比利亚半岛的葡萄牙和西班牙，最高气温已飙升至47和43。在大不列颠岛上的英国，最高气温直接刷新了历史记录，最高气温达40。在长达16小时的谈判过程中，以德国为代表的5个国家反对燃油车禁售。因此，在6月29日达成的协议中，虽然通过了2035年禁售燃油车的目标，但并不存在后门。原本宣布提前八年实现这一目标，结果俄罗斯决定减少对德国、法国、意大利等国的天然气供应。

2、2035实现碳排放和碳中和

眼看我国新能源汽车渗透率提前三年完成，2025年渗透率20%的目标已经实现。中国新能源汽车企业和新能源汽车的竞争越来越激烈。欧洲怎能坐以待毙？可再生能源发电只涉及能源行业的碳排放问题，而碳中和则涵盖各行各业的碳排放问题。两者是包容性的。当他们几年前提出碳中和时，他们希望建立一套新的规则，让自己继续赚钱。

3、德国废除碳中和

现在我们的新能源产业在世界上是独一无二的，有很多新能源技术只有中国这样一个大国才能应用。由于高温肆虐，法国没有足够的冰块，一杯加冰的葡萄酒要贵2欧元。德国发生山火，部分火车甚至延误10个小时。就像当能源充足时，德国人可以从根本上用天然气替代煤炭，以减少碳排放；但当能源不足时，他们很容易忽视碳排放目标，而优先考虑肮脏的煤炭来保护经济。

除风电外，复活节一揽子计划还包括光伏、电网、节能、碳价等诸多变化，这些内容拓展了可再生能源发电投资开发以及其他碳中和相关领域发展的边界。行业。欧洲国家也必须做出决定。不仅是德国，一些国家也重启了燃煤发电，这将对气候变化产生很大的负面影响。然而，默克尔总理上届执政期间，实现这一目标的日期定在2038年。