停业这么多年，这群人每天不是吃就是喝，有时还带着几个演员去旅游。无数国恒股东流下了热泪。其次，在法院的主持和利益相关者的参与下，国恒铁路能够实现业务重组和债务调整，具备摆脱困境的可能性。一亿股，这么多垃圾旅游资产，还有大邑广场200多套房子被雷劈。现在有些人凭良心说话，欺骗了广大善良的国恒股东，侮辱了支持正义、维护国恒铁路形象的人们。股东们，天法、法法在哪里？

可见，国恒铁路是一家具有潜在价值的退市公司，也是一家破产后将产生严重社会影响的退市公司。张江分析，从中国铁路基本面来看，中国铁路主要受益于近年来铁路基础设施的爆发式增长。我们来谈谈一个简单的重组计划。债务16亿，没有任何资产。因为国恒已经退市，参考其他退市股票，爆仓率可能极低，这不是问题。公积金预计转入3亿股。将解决问题。

1、国恒股吧

当日，中铁二局（600528）、汉鼎科技（300011）、南方轴承（002553）等铁路基建股在二级市场上纷纷抢镜。根据000594的追踪，退市的主要原因是深圳的ST凤凰和ST超日能够毫无问题地恢复上市，而上交所的ST则两次退市。深交所想抓住一个倒霉蛋，让市场给出答案。恒安被迫退市，是因为12月份的多份公告清楚地表明圣国恒正在努力维持其上市地位。

2、国恒铁路股票000594

首先，国恒铁路有保值、再生的希望，需要恢复运营能力；涉及的重点上市公司主要有：华光股份（600475，股吧）、海陆重工（002255，股吧）；这是前所未有的。得了吧，我们国家的恒贤帅都深感羞愧，跟这些人一起入股。如果按照中小板的相关规定，国恒铁路这样的公司早就该退市了。

3、国恒铁路

早在2010年，香港商人周刚成就向国恒铁路举报，称其通过履约欺诈骗取增发。 10月，天津证监局书面回复，表示已正式受理上述报告。资金流向已经开始关注这类股票，这从融资融券的情况也可以看出。但目前铁路基建效益概念股融资融券规模较小，只能作为参考。 2011年7月，国恒铁路立案检查，检查结果尚未公布。

4、国恒铁路有限公司

昨天下午，中山证券分析师张江分析，大型建筑股的上涨和铁路基建受益概念股的上涨主要源于两个因素：一是板块轮动，资金从蓝线转出。市场筹码以二线蓝筹为主；首先，煤炭和有色金属转移到建筑领域。一是“十二五”规划中提到的加快城镇化的问题，对于这些大型建筑企业，特别是铁路行业的企业来说，将会是一个提振。

这意味着重组方首先拿出3亿股来清偿债务，然后可以增发12亿股。国恒的股本约为30亿股，流通量为13亿股，重组方持有50%的股份。