山西省的省会很稳定，一直是太原，所以山西随着铁路而改变省会的可能性不大。山西的主要枢纽是太原，其次是大同。忻州作为太原的辅助，为太原提供东北、西北铁路通道。也正是因为这个原因，山西过境太原，太原过境石家庄，这是山西省一百年来的思路。从这个角度来看，就可以很好地理解石太高铁在太原枢纽中并没有很强的作用和意义。对于山西和太原来说，石家庄至太原的旅客列车就足够了。山西和太原想要的是太原米子枢纽。

因为景泰和沪太未来都不会依赖石台台线，所以这条线肯定不会有太大的吸引力。山西的枢纽是太原，太原的枢纽是石家庄，所以山西实际的省铁路省会是石家庄。显然，由于缺乏方向，太原暂时还无法成为米粒状的高铁枢纽。不过，已经确定山西高铁将以太原为中心向外辐射。后来改变的航线是从太原到北京。雄新高铁的建设将改变原太原至北京的线路。

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之所以修建正太台铁路，之所以修建石太铁路，主要是因为山西想要与其他铁路线衔接，而石家庄至太原的线路非常重要。石台铁路沿线居民对石台铁路新线的呼声日益高涨。在不久前举行的山西省两会上，政协委员提交了新建石家庄至台州高铁的提案。石台台线原是山西省出省的生命线。长期以来，山西省大部分地方，如果想去东部地区，大多数车辆到达太原后都会经过石太太原线，要么向南，要么向北。或者往东走。

太原至广州线路是最先进行改造的。随着太焦客运铁路建设完成，太原经石家庄至京广航线变更为太原经太郑高铁至郑州航线。无论是已经确定的雄新高铁、太延高铁，还是目前正在实施但正在积极推进的新鄂高铁，目的其实都是一样的，都是为了拓展太原高铁枢纽。太原房产网太原二手房小店二手房二营盘二手房刚宇一区欢迎来到百度B2B平台iProcurement！