该集团先质押了占总股份9.03%的中国交通建设股份有限公司无限售条件A股，随后又多次质押该股份作为担保。进一步来看，中国交建大订单占比下降的主要原因是国内大型PPP和BOT项目减少，这与近年来相关监管加强有关。

主要是因为2016年以来，PPP模式成为社会资本参与城市基础设施建设投资的主要形式。中国交通建设的城建业务快速增长。 2018年，金额比例超过路桥建设。目前金额占比最高的业务：城市建设占2021年全年新增基建合同的47%。

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一方面，公司质押贷款与长期借款的比例近年来一直很高。对比中国中铁和中国铁建，中国铁建2021年质押贷款占比约为80%，而中国中铁和中国铁建分别为45%。 %和38%，按揭贷款利率较低；另一方面，2015年国家五次降息，贷款利率处于较低水平。最后，从研发投入来看，中交集团近年来研发投入大幅增加，所得税有效体现了研发的激励效应。

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主攻海外市场的中国港湾和中国路桥也反映了同样的趋势。近年来，他们的净利润大幅下降。这与近年来中国交通建设各项目工程合同总额与预期建筑安装合同金额的差距逐渐拉大有关。分地区来看，中国交通建设国内毛利润相对稳定，2021年为12.84%。

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以中国交通建设基础设施设计收入来看，2021年营业收入约为476亿元，占总收入的6.89%，同比增长19%，2016年至2021年复合年增长率大于基础设施和疏浚业务增长10.37%。针对优质公路，中国交通建设公司开发REITs，拓宽融资渠道，增加资金来源。近年来，中交集团的研发费用及研发费用率大幅上升，其中材料费用大幅上升。中国交建继承了中国港湾工程集团公司和中国路桥集团公司的全部业务和资产。

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从毛利率来看，我们发现中交设计业务毛利率近年来大幅下降，海外业务毛利率也呈现下降趋势。 8月4日消息，圆通速递公告称，截至8月31日，公司通过集中竞价交易方式累计回购807.95万股股份，占圆通速递总股本的0.23%。证券首页引领板块涨跌，科技选股，新股，千股，千条评论，五维诊断，股市，中心大数据基金。研发创新是评价中央企业综合实力的重要指标。为了了解中国交通建设公司的发展情况，我们对研发费用进行了分析。

从利润总额来看，中国交建的六年复合增长率为8.40%。中交集团虽然基本完成了国资委考核目标，但落后于其他三大央建企业。与营收数据排名类似，中国交通建设利润总额6年CAGR为4.37%。为了验证研发支出的产出结果，我们收集了中国交通建设公司在年报中披露的新增专利数量，并结合绿色专利数量来分析该公司近年来的变化。