对此，四维图新表示：根据华为与公司签署的长期战略合作协议，公司目前持续为其导航地图及衍生应用服务以及其他地图开放平台提供全面的数据和技术支持。上述不愿透露姓名的人士认为，率先拿到订单所获得的先发优势已经不如传统地图时代了。自动驾驶需要高精度的地图数据更新，因此地图经销商也需要提供数据更新服务。详情参见台博网文章《老牌车企呼唤新生力量：你看到我们的“高精度地图数据联盟”了吗》）高精度地图似乎并没有被完全抛弃。

高精度地图包含道路坡度、曲率、车道线类型、车道宽度等非常详细的信息，是自动驾驶汽车不可或缺的一部分。目前，大多数地图经销商只能每三个月更新一次高精度地图。对于自动驾驶来说，理想的状态是每天甚至每小时更新。腾讯高精地图产品总监顾晓峰和四维图新副总裁黄维源均认同这一观点。谷晓峰进一步补充道，市场空间基本可见，因为几乎所有车辆迟早都会配备高精度地图。

1、华为高清壁纸

岁末年初，回顾过去的一年，智能驾驶行业争议不断，尤其是地图与无地图之争。有车企直接提出光图解决方案，表示无地图之战已经结束。高精地图市场方兴未艾。谁先拥有商业化量产能力，谁就拥有先发优势？但高精度地图更像是汽车的一部分。以轴承为例。车主根本不在乎他们的汽车使用谁的轴承。华为计划到2023年底在中国45个城市实现无高精度地图自动驾驶。

2、华为高精度定位好用吗

进入2017年之后，地图行业瞬间热闹起来。短短两年内，新增7家企业获得甲级测绘资质（只有具有甲级资质的企业才能采集/制作厘米级精度地图）。据第一财经报道，今年两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏提出加快城市高精度地图审核进程，采取更有效的方法实现数据及时更新、缩短周期从高精度地图的采集到使用，并加快数据处理速度。积累和技术迭代创新。

3、华为高管

详情参见台博网文章《王传福，高层“氐土”打得辛苦”。知情人张涛（化名）向泰博网透露，因失去一级导游资质而在市场上备受争议的某旅游服务商目前正在申请相关资质。企业面临的一个难题是高精度地图何时实现商业化和量产。前提是地图商提供的地图必须在道路覆盖范围、更新速度、准确性等方面经受市场检验。在中国，竞争主要是老牌显卡经销商和2017年以后获得资质的新显卡经销商之间的竞争。汽车企业尚未成为该领域的强势力量。

今年10月，四维图新CEO程鹏公开质疑理想汽车无图NOA功能虚假宣传，并指出部分车企之所以强调“无图”技术路线，主要是因为他们没有地图资质，没有知识产权，没有安全。敬畏。 2020年1月28日，理想汽车CEO李翔向全体员工发出一封信，信中提到，不依赖高精度地图的城市NOA导航辅助驾驶将于年底开始实施。 2023 年。