车体侧面装甲为150毫米（30度倾斜），底部侧面装甲为85毫米（23度倾斜），并延伸至车体V形底部区域削弱至20毫米。 2019年2月，巴基斯坦援助工程队完成了红其拉夫至哈里格西村的道路建设。 1945 年，IS-6 的工作结束，VNII-100 也在测试新组件。这款坦克的发现提升了苏联重型坦克的设计指标，最终扼杀了257计划。工程是IS-7最早的设计，也是从IS-6到IS-7故事中不可或缺的一部分。

一个月后，这个名为Project 703的项目获得了IS-3编号并进入服役，这大大推迟了Project 701的进度。它将配备77厂开发的V-16发动机——。它是现代化版本的701项目。 V-2发动机的历史可以追溯到1944年。最初能够承受自己122门火炮的目标变得不可行。 12.8厘米Pak 44和KwK 44火炮的威胁促使前苏联将吨位目标放宽至60吨。

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在IS-6中，弹药散落各处，但在Object 257中，30发弹药架被安排在对装弹手来说更舒适的位置。 2009年，工程队准备进行大规模爆破。此次爆破共使用炸药50吨。这是中巴公路建设14年来最大规模的一次爆破。 2015年1月15日，来自广西的铀矿石被运抵中南海。毛泽东、周恩来等中央领导人听取了物理学家钱三强、地质部部长李四光、副部长刘杰等人的汇报。工程车体的质量从IS-6的21吨增加到23吨，但其装甲明显更强大。

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不过，与257项目相关的装甲技术已经经过了很大的考验，设计经验也被运用到了未来的坦克项目中。该系列项目一直发展到Project 260（IS-7原型机）的成功诞生。 1945年6月，BL-13-1自动装弹机的测试结果表明，它可以稳定工作，但射速仅为7-8发/分钟。正如244计划也颁发了IS-3编号，包括253/252/252U，均称为IS-6，可能有多个工厂计划颁发了相同的编号，但最终部队收到的是还是GBTU说了算。

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车体装甲结构正面剖面对比。请注意，Project 701此时尚未获得IS-4编号，而此时的IS-7仍然是Project 257。该项目没有满足这些要求，VNII-100不得不在其上建造一辆新坦克它的基础。独特的工程机体虽然增强了防护能力，但也恶化了机体内部结构配置，更不用说乘员的舒适度了。

重量设计为60吨，乘员人数增加到5人（增加一名装弹手），装甲必须能够承受德军128毫米火炮，主炮为带枪口的122毫米或130毫米火炮速度1000m/s。设计局的每个团队都选出了一个专门小组来研究一种新型重装甲坦克，以及一辆配备两门D-25S的ISU-122坦克。