基于其在高温工作环境下的突出性能，高温合金被广泛应用于航空、航天发动机、舰船和工业用燃气轮机的核心热端部件。零部件：中航重机市场占有率高，航宇科技等民企新秀实力强劲。上海电气以一站式绿能新途为主题参展，携高效清洁煤电、太阳能发电、氢能、多元储能等一站式能源解决方案，与同行共探电力能源未来发展。通常情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的1/3-1/5，是蒸汽轮机的1/5-1/10左右。

年我国赤藓糖醇产业发展现状、产能分布、市场特征及发展趋势分析。军用涡扇发动机主要有不加力式和加力式两类，前者主要用于高亚音速运输机，后者主要用于歼击机。根据GVC 的报告，目前CMCs 在航空航天领域的用量约占36%，其他国防军用约占25%，美国、欧洲等已在多个发动机型号上成功应用CMC 取代高温合金。

1、航空发动机及燃气轮机重大专项

战斗机工作高度和速度变化范围很大(最大飞行速度在两倍声速以上)，需要发动机为飞机提供各种速度和姿态下所需的动力，必须维持在最恶劣的工况下稳定工作，相对而言其体积小、推力大、油耗高、寿命短，维护时间间隔短。因此，在考虑控制系统后，我们测算出原材料占航空发动机价值的比例约为40%，高温合金占航空发动机价值的比例约为14%。

随着现代飞机对减重需求的提高，航空发动机锻造技术逐渐向整体化、精密化、薄壁化方向发展，现已形成整体成形技术、等温锻造技术、精密辗轧技术三种主要成形技术。关键假设点：十三五期间，建立健全我国航空发动机、燃气轮机产业链，实现国产进口全替代、形成完整谱系。经过多年的发展，中国空军从无到有，已经发展成为全球重要的空军力量之一。

国内高温合金长期面临供需不均衡问题，两机专项等政策推动国内高温合金产业发展及需求放量，我国高温合金行业将迎来历史性发展机遇。公司是国内航空发动机环形锻件的主研单位之一，拥有53 项发明专利，主持编制3 项国家标准，多次荣获国家产权、专利努力奖等。航空发动机作是工业部门目前附加值最高的高端制造业，对上下游产业也有着巨大的辐射带动作用。原材料：发动机基石，产品差异化大，龙头企业技术和先发优势明显。

西部超导背靠科研院所，高端钛合金研发能力强，目前专注于军用高端钛合金材料的研发和制造。据航空材料学报报道，自20世纪60年代中期至80年代中期，涡轮进口温度平均每年提高15℃，其中材料所做出的贡献在7℃左右。岷山绿氢展示了其在氢能技术领域的创新成果，包括固体氧化物燃料电池（SOEC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）技术、有机液氢技术、碳监测装置及核心控制器等。